ビンディングペダルファーストインプレッション

自転車は、しょせん人間が動力の乗り物なわけだ。
その動力を最大限に利用するための、ビンディングペダルは良いアイテムだと思う。

まだ、あまり走り込んでいないので、その真価を語ることはできないけど、引き足を使える範囲が、トゥークリップよりも広くなったことが、凄く面白い。

ペダルを踏み込んで、クランクが下死点に到達した直後、もしくは、ほんの僅か手前から、足を引くことができるようになった。
この動作は、足を引き上げる動作ではなくて、足を後ろに蹴り上げるような動作に近いと思う。これをトゥークリップでやれば、足がすっぽり抜けてしまうから、この感覚は面白い。

ねごさんの使っているトゥークリップの場合、ハーフサイズということもあってか、下死点から引き上げる際に、足首を少しスナップさせることで、ほんの僅かに引き足を利用することができる代物であった。それに比べたら数倍の効力を感じることができる。

ねごさんは、ビンディングペダル初心者なので、意識しないと引き足を使えない。
だけど、意識して走って見れば、確かに引き足によるパワーアップを感じることができる。それでも悲しいかな…、引き足を意識すると踏み足がおろそかになってしまう。

もっと走り込みしないと、ビンディングペダルの真価は分からないね。

それから、ビンディングペダルを外す動作に慣れていないこともあって、停止する度にビクビクしていたんだけど、思ったよりも早く慣れてしまった。

足を抜いてから停止するという動作は、トゥークリップでも殆ど一緒だから、ビンディングペダルを買う前に、トゥークリップで練習しておくといいかもね。

試しに旅仕様にしてみる

リアキャリア実装写真1
Wiggleで買ったリアキャリアをつけてみた。鉄製でちょっと重めだけど、荷台部分がスライドできるようになっていて、気が効いた作りになっている。


リアキャリア実装写真2
上部から撮った写真。


バッグを載せる
こんな感じでバッグを載せて、紐でしばって走るつもり。


全体図
タイヤを前後26x1.0に換装すれば、旅仕様の完成。タイヤの換装は暖かくなってから実施予定。
予算的に余裕があれば、ドロップハンドル化もしちゃうかもね。

ビンディングペダル装着

ビンディングペダルを取り付けてみたよ
この状態で放置すると、ビンディング面が下側に回ってしまう。ちょっと不便かもしれない。


シューズをはめてみた
ぶらーん。


シューズをはめてみた２
シューズの前面から、ぶらーん。


さてさて、肝心の使い心地はどうなのかっ！

取り付けてから、まだ2kmぐらいしか走っていないし、ビンディングペダルに慣れなくて、シューズをペダルにはめることに苦戦している有様…。

使い込んでもいないのに、間違った情報を偉そうに語るのもアレなので、もうちょっと走り込んでから使い心地をレポートするよ。

FDアウターケーブル張りなおし

フロントディレイラーのアウターケーブルを張りなおした。
今日もケーブルの切れ端が手に刺さって血だらけに…。痛い痛い。

苦労して張り替えして、これで折りたたみ機構が復活！と思いきや…。
フレーム上部のボトルケージが邪魔になって折りたたみできない。
うむむ…、どうしたものか。そのうち考えよう。

ケーブルは、青色がいまいち気に入らなかったので、黄色にしてみた。
やっぱり緑には黄色が似あうなー。

完成図


張り部分
ケーブルの張りを作る部分を、折りたたみ機構直下のアウター受け部分に移動したので、その直前まで、ケーブルがゆったりしている。


ボトルツールボックス
アウターケーブルを買うついでに、OGKのツールボクスを買ってきた。内部にスポンジが貼ってあって、ツールを入れておいてもガタガタ音がしない優れもの。

ドロップハンドル化を考える

MTBにドロップハンドルを付けるって、どんな感じんだろう？
いや、ねごさんの場合、MTBじゃなくて、MTBルック車な訳だけどね。
検索してみると、先駆者が一杯いるみたいだ。しかもなんだか使いやすそうだね。

これはやってみたいなーと思って、予算を組んでみたら２万円ぐらいかかりそう。
いまは、長距離ツーリングに備えて、他に買いたいものがあるから、ドロップハンドル化は、春以降ぐらいになっちゃうかな。でもいつかやってみたい。

今年の年末には、avisports A-101はどんな姿になっているかな。

【追記】
MTBルックをドロップ化してる人いたー。
なるほど、こういうシフターもありだね。