BB ボトムブラケットを分解する

クランクセットを交換するためには、当然のことながらクランクを外さないといけない。

他の方の体験記を読むと、固着して外れないとか、ボルトがなめちゃったとか書いてあったので、クランクセットを注文するまえにクランクを外して、あわよくばボトムブラケットまで分解してみることにした。

クランクを外すには、コッタレスクランク抜き工具を用意する必要がある。これはアマゾンでも買えるし、なんとジャスコでも買える。びっくりだね。

多用するものでもないので、ねごさんはジャスコでシマノ互換品買ってきた。
固着しているようなクランクは、シマノの純正ツールじゃないと外れないみたいだから、これからクランクを外してみようという人は注意してね。

運がいいことに、avisports A-101は固着していなかったので、思っていたよりも簡単に分解ができた。でも、工具が足りなくて、右ワンという部品が外せなかった。

本当は、専用工具で外すらしいけど、37mmのレンチで外せるらしい。明日、大きいモンキーレンチ買ってこようっと。

右ワンを除けば、ちゃんと分解できそうなので、クランクセットとＢＢの選定をしないとね。

ボトムブラケットを外したボトムブラケットシェル部分
デグリーザーで内部を清掃したあとの写真。清掃するまえは、グリスと鉄粉で汚れていた。


ベアリング。一個だけ潰れていた。


シャフト部分

クランクセットを物色してみる

avisports A-101のフロントギアは、このページによると46Tだから、
46Tよりも歯数の少ないギアに変えれば、全体的に軽くなるわけだな。

そうすると、TOURNEY FC-M151の48-38-28T辺りかな。

avisports A-101には、フロントディレイラーが取り付けできないから、フロント３枚もいらないけど、手で入れ替えれば、残りの２枚も使えるだろうから、まあいいか。

ついでにボトムブラケットも変えようかな。

今月は財政が厳しいから来月やろう。

やっぱりギアだな

TREK7300を惚れ惚れと眺めていると、リアギアが大きいことに気づいた。
マウンテンバイク用のコンポーネントだから、やっぱり大きいのかも。

む？




ん？





お！それだ。





avisports A-101に足りない要素はこれじゃないだろうか。

漕ぎ出しの軽さと、スムーズな加速。
この２つの要素を実現するには、軽いギアが欠かせない。

どうせ重いギア(7速,6速)は、滅多に使わないし、重いギアを犠牲にして、
軽めのギアにシフトしたら、avisports A-101も、もっと快適になるんじゃないだろうか。

とすると、クランクセットの交換かなー。
後で計算してみよう。

これが連邦の…

買っちゃった。

TREK7300。

avisports A-101の150%増し位の感覚で走るよ。これは凄い。
最高速度は、そんなに変わらないと思うけど、
全体的に軽快に走るから、150%増しと感じるんだろう。たぶん。

いつも走っているコースを、いつもの調子で走ったときに、
平坦な長い車道で、avisports A-101は、23km/h前後なのに対し、
TREK7300は、28km/h前後だった。

ただし、TREK7300は、フロントディレイラーの調子が悪くて、
一番気持ちがいいギアを、あまり使えなかったことを付け加えておく。
調子がよくなって、ねごさんが、ギアを活用できるようになれば、
もっと速くなるかもしれないね。

やっぱり、ルック車とは違うね。うーむ、この違いはどこから来るのかな。

クロスバイクを注文するの巻

ちょっと高いクロスバイク買ってみて、avisports A-101と大差ないような感じだったら、後悔しまくるだろうなー。
などと考えつつ、前回の日記を書いてみたけど、実はクロスバイクを注文しちゃったわけですよ。えへっ。

クロスバイクはバーエンドバーを装着するくらいにしておいて、avisports A-101は、今後もいじっていくつもり。

本物のスポーツ自転車ってどんなもんだろう？楽しみだなあ。