700C化。パーツが揃ったよ。

さてさて、パーツが揃ったよ。

ホイール
シマノ WH-R500





ホイール以外に買ったもの
タイヤ、チューブ、カセットスプロケット、チェーン、工具２つ


タイヤ
シュワルベ　ルガノ　700Cx23、カラータイヤにしようかと迷ったけど、黒いタイヤに白いロゴが格好よかったので黒一色にした。


カセットスプロケット
MTB用のカセットスプロケット。シマノCS-HG50-8I。
実はこれ、TREK7300についているものと同じもの。
ロード用のスプロケットにしようかと迷ったけど、TREK7300にもそのまま使えるので、これにした。


チューブ
シュワルベのチューブ。どこのメーカーでも良かったんだけど、タイヤと同じメーカーにしてみた。

MTBルック車を700C化。パーツを注文したよ。

avisports A-101を700C化すべく、色々と注文した。

合計価格が、avisports A-101の購入価格を軽く超えているけど、

気にしない気にしない…。

ホイールの到着が遅れそうだから、週末には間に合いそうもないけど、

その翌週の週末、7月10日（土）には、交換作業ができそう。 届くのが楽しみだなー。

注文したパーツ類

種類	商品名
ホイール	シマノWH-R500
スプロケット	シマノCS-HG50-8I
タイヤ	シュワルベ ルガノ23C
チューブ	シュワルベ
チェーン	シマノCN-HG50
工具類	バイクハンド YC-126-2 フリーホイールリムーバー
	BBB BIKE TOOLS BTL-11

追記
6/29 タイヤとチューブ到着
6/30 ホイール到着
7/01 工具到着　土曜日には全部揃いそう！
7/02 ギアとチェーン到着

全部そろったー

定義山（じょうぎさん）ツーリング

土曜日に梅雨の晴れ間。この数少ないチャンスを逃さず、定義山へ行ってきた。

定義山は、仙台市から３０ｋｍ程度離れた場所に存在する。
観光バスが頻繁に来るところを見ると、結構有名なのかな。定義山は、「じょうぎさん」と読む。

目的地は、定義如来西方寺という寺なんだけど、昔から、人をさん付けで呼ぶのと同じように、「じょうげさん」と呼ばれていて、定義山＝定義如来西方寺のようになっている。
しばらく、「じょうげさん」と「じょうぎさん」と、人によって呼び方が違う状態が続いていたんだけど、数年前に「じょうぎさん」と統一されることになったとか…。
だから、年配の方は、未だにじょうげさんと呼ぶ人が多い。


さて、ねごさんは、朝６時半にTREK7300に乗って出発した。朝早い方が車が少なくて快適だから、本当はもっと早く出発したかったんだけど、もたもたと準備をしていたら、６時半になってしまった。

片道３０ｋｍとは言え、ねごさんとTREK7300にとっては長距離に相当する。最初から飛ばしすぎてへばらない様にゆっくりと走ることにした。
とはいえ、２５ｋｍ／ｈぐらいで走ろうと思っていたのに、なぜか速度が上がらない…。

通常なら２５ｋｍ／ｈどころか、２８ｋｍ／ｈぐらい出ても、おかしくない程度に漕いでいるはずなのに…。

うーむ、今日は体調が悪いのかな？

そんな違和感を持ちつつ、国道４８号線をひたすら山形県側に走る。

途中、JR仙山線、愛子駅（あやしえき）に立ち寄り、写真を撮る。

愛子駅
愛子駅は、天皇家の愛子様と、読みは違えど同じ漢字ということで、
ちょっとだけ話題になったことがある駅だ。



それにしても、今日は疲れるのが早い…。しかも、右膝に違和感を感じる。
ここでねごさんは気づいた。思えばここまでずーっと緩やかな上り坂じゃないか…。そうか、それで疲れてるのか…。

国道４８号線を離れて、定義山方面へ右折する。ここからは勾配がきつくなる…。
と、そのまえに休憩しておこう…。



気がつけば、持ってきた水がほとんどなくなってしまっていた。
日差しも強く、気温も暑い。そんなに飲んでいるつもりはなかったんだけど、いっぱい飲んでいたみたいだ。
こういうときは、熱中症に気をつけないと…。

途中の自動販売機で水を購入し、そのまま走行。

勾配がキツイ坂を登っていると、右膝が痛み出す。

あーっ遂に痛み出した。まだ、走行距離３０ｋｍなのに…。

でも、まだ激痛というほどじゃない。

左足に「踏み」を任せて、右足は「引き」を担当させながら、だましだまし走った。

途中、大倉ダムを横切り、しばらく坂道を登り続ける。

大倉ダム



そして遂に到着。

定義山の名物といえば、「三角揚げ」。

油揚げを三角に切って、炭火などで焼いたものだ。七味などをふりかけて食べる。
なんでこれが名物なのか調べたことはないのだけど、これが結構うまい。

以前、車できたときに食べたことがあるので、今回は食べなかったけど、
是非一度食べてみることをおすすめする。

定義山のベンチで休んでいると、観光バスが次々とやってくる。
観光バスから降りた客の一部が一斉にタバコを吸い出す。
そのマナーの悪さに辟易しながら、ねごさんは、早々に退散することにした。
退散する前に、おばあさんに話しかけられ、ちょっとだけ和んだことは救いだった。

定義如来西方寺


さて、ここからは下り坂が多いハズだから、右膝が痛くたって、なんとかなるはずだ！
案の定、余裕で３０ｋｍ／ｈペースで走ることができる。水もほとんど飲まない。

このまま、調子よく走れるかと思ったら、さすがにバテてきた。
もうちょっと走れば、コンビニがあるはずだから、
そこで休もうと自分に言い聞かせ走っていると、目的のサンクスを発見。
ちょうど良いことにベンチも置いてあった。

ガリガリ君と、クッキーを購入して、ベンチで休憩。
日差しが強く、気温が暑いけど、ベンチは丁度日陰になっていた。


この暑い中で食べるガリガリ君は、うますぎる。


その後に食べたクッキーも、冷えた口の中を癒してくれているようで、うますぎる。
運動中は何でもうまく感じるけど、このシチュエーションで食べたガリガリ君は、一生忘れられないな。

さて、出発だ。一路自宅へ！

右膝の痛みが増してきたけど、幸いなことにゆるい下り坂が連続してつづいていたため、順調に走行できた。

そして市街地に入ると、最短ルートで自宅へ向かう。

途中、たい焼き屋の看板に引き寄せられて、たい焼きを購入し、自宅への土産とした。

自宅へたどり着くと、１１時半になっていた。出発してから４時間。
サイクルコンピューターの平均速度は２０．８ｋｍ／ｈ。
走行距離は、６４．８７ｋｍ。

たい焼きを食べて、シャワーを浴びると、もうぐったり。

そのまま、１時間ほど寝てしまった。

今度は、avisports A-101で行ってみようっと。

STIとドロップハンドルとMTBルック車と…。

ねごさんは、MTBルック車を少しずつ改造してきて、ついにSTIレバー装着にまで到達したっ！

まだ左レバーが未装着とは言え、フロントディレイラーは手元で操作できなくても、それほど不便じゃないし、右レバーだけでも十分な効果がある。予算さえ気にしなければ、是非オススメする！

そう…。予算さえ気にしなければ…。

思えば、avisports A-101にいくら投資したんだろう…。もう６～７万ぐらい投資したんじゃないだろうか。
投資した額に見合った性能向上や、速度アップはできたのだろうか…。

そんなことを考えてると、もう改造をやめようかと思ってしまう。


でも、そんなマイナス面だけではない。
改造avisports A-101に乗っていると、マジマジと見つめられることがある。



遠目には、ドロップハンドルに細いタイヤは、カッコいいスポーツバイクに見えるらしくて、

少年には熱い眼差しで見られ、

おばさんには高そうな自転車ね１０万円ぐらい？と言われ、

自転車乗りには、奇異な視線を浴びせられる…。

そんな状況も結構楽しい。



まあ、ロードバイクを趣味にしている人から見れば、６～７万なんて安いものだし、「投資に見合った」なんて考えるのも野暮だよね。

なんせ趣味なんだからっ！

そして、ねごさんは吹っ切れた！来年ロードバイク買うぞ！（笑）

ロードバイクを買ったら、avisports A-101の改造は停滞するだろうから、それまでにやりたいことをやることするっ!

次は、700C化だっ！！

さて、ここで問題になるのが、700Cホイールがavisports A-101に入るのかってところだけど、もう一度、TREK7300の700Cホイールを入れたら、ちゃんと入ったよ。
８速のギアチェンジもできるし、ブレーキの問題さえ解決できれば、700C化できそう！

なんとか７月までにはホイールを入手して、着手したいな…。

その次は、フレーム塗装か…。

STIって便利だね

avisports A-101で走っていて、何が不満かといえば、変速レバーが遠いこと。

街中を走るときはもちろんだけど、巡航時にも一段落としたり、上げたくなるシチュエーションがあるんだよね。

そんなときに、右手をハンドルから離して「よっこらっしょ」ってな具合に変速するのは、ちょっと億劫だ。
手を離しているときに、ブレーキを掛けなくてはならないシチュエーションもいっぱい経験したし、安全面からも改善せねばっ！と思っていた。


ということで、STIレバー欲しいなーと思ってたわけだけど、STIレバーにするとVブレーキが使えなくなるので躊躇していた。

ロード用のレバーは、ストローク量が足りなくて、Vブレーキを引くことはできないらしい。ところが、世の中には便利な部品があって、Vブレーキローラーという部品を使えば、Vブレーキを引けるようになる。

そして遂に、ねごさんはSTI化に踏み切ったよ。

まずは、ヤフオクでSTIレバーを落札！
落札したSTIレバーは、ST3300という8速対応のもの。

次に、インナーケーブルを用意！

さらに、Vブレーキローラーを購入！…


…

あれ？

品切れ？

しかも７月下旬入荷予定？


ということで、肝心のVブレーキローラーが入手できなかった…。
STIレバーも無事届いたものの、Vブレーキローラーがなければ、装着できない。
仕方ないので、レバーをパクパクさせて遊んでみた。

ふむふむなるほど、ここにブレーキケーブルを通すのか！こっちは、シフトケーブルかっ！なんて喜んでいたら、ピーンときた。

これだけストローク量があれば、Vブレーキを引けるんじゃないか？


何事も、やってみなければ納得できない！
引けないというならば、試してみようじゃないかっ！


思い立ったが吉日！夜にもかかわらず作業開始。

そして、悪戦苦闘すること２時間で作業完了！


あれ？、Vブレーキ、引けるよ？


ちゃんと効くよ？


ちゃんと戻るよ、引きずらないよ？


なんだ、普通に使えるじゃないの。

装着！！



とはいえ、Vブレーキ用のレバーに比べると、ストローク量がめちゃくちゃ少ないので、ホイールに少しでも振れがでると、確実にブレーキを引きずることになってしまいそう。

avisports A-101のフロントホイールは、振れが殆どないので無事装着できたけど、リアホイールは振れが大きいので、STIレバーは使えそうにない。

そういう訳で、右側レバーだけ装着して、左は、Vブレーキローラーが届いたら交換することにした。

ブレーキを引いた状態


ブレーキを離した状態
すき間はほんの僅か！



さてさて、装着したからには、試してみたいよね。早速２０ｋｍほど走ってきたよ。

シフターが手元にあれば、当然シフト回数が増えるわけで、足への負担も減って、体力的な消耗がかなり減った。
自分でもびっくりするぐらい足の力が持続する。シフトするのも楽しくなったし、走るのも楽になった。
こりゃあ、いいことずくめだ。やっぱりSTI化してよかったなー。

重量18kgのavisports A-101で、これだけ楽しいなら、8kg台のロードレーサーなら、もっと楽しかもね。


左右のレバーが違うので、若干違和感があるけど、もうしばらくの我慢我慢。

左レバーのテクトロRL520の方が、ブラケットが手にフィットして握りやすいけど、レバーが遠い。ねごさんの手には少し大きい。

右レバーのシマノST3300は、ブラケットがRL520より劣る感じがするけど、レバーが握りやすくて、ブレーキを安心してかけられる。

TIAGRAグレード位になると、もうちょっとブラケットが手にフィットするかな。

ハンドルまわりがすっきりしてきたぞ