LOOKな自転車 - MTBルック自転車
ルックな自転車。メーカーのLOOKじゃないよ。
avisports A-101は、購入するときにシートポストの長さを選択できる。
20cmか25cmから選択するんだけど、ねごさんは20cmを選択した。
これが間違いだった。20cmを選択したのは失敗だったなー。購入した人のレポートを読んだら、「身長170cmですが、ショートサイズ（20cm）のシートポストで丁度良かった」なんて書いてあったので、身長171cmのねごさんも20cmのショートサイズを選択したわけですな。
確かに、最初の頃は十分だったんだけど、慣れてくるにつれて、シートポストの高さに不満を覚えるようになった。これが決定的に不満になったのは、TREK7300を買ってからだね。
TREK7300は納車のときに、自転車屋さんから、「慣れるまではサドルを低くして乗ったらいいよ。慣れたら、丁度いい高さに合わせてね」とアドバイスを貰っていたので、しばらくは低めにして乗っていた。
サドルを低めにしてTREK7300に乗っていたときは、車体が軽くて、ギアが多い自転車という感覚しかなかったんだけど、なれた頃に、サドルを上げて、丁度いい高さにあわせてみたら、TREK7300の印象がガラッと変わった！なんて速い自転車なんだ！
この感覚を覚えてから、avisports A-101のサドルが低いことに気づいたわけだ。以前、TREK7300はavisports A-101の1.5倍の感覚って書いたけど、いまは1.8倍くらいの感覚になっている。
avisports A-101も適正なサドル位置にしたら、どれだけ乗車イメージが変わのか試してみたくなったので、シートポストを通販で注文してみた。購入したのは、KALLOY P-248の直径がφ28.6mmのサイズ。長さは35cmmもあるので、高さは十分。逆に長すぎて、サスペンションに干渉する可能性がある。まあ、そのときは切っちゃえばいいや。
28.6mmのサイズのシートポストって、マイナーなサイズなのかな？スポーツデポでは売っていなかった。どうやらφ27.2mmサイズがメジャーらしい。TREK7300もφ27.2mmだった。
早く届かないかなー。
20cmか25cmから選択するんだけど、ねごさんは20cmを選択した。
これが間違いだった。20cmを選択したのは失敗だったなー。購入した人のレポートを読んだら、「身長170cmですが、ショートサイズ（20cm）のシートポストで丁度良かった」なんて書いてあったので、身長171cmのねごさんも20cmのショートサイズを選択したわけですな。
確かに、最初の頃は十分だったんだけど、慣れてくるにつれて、シートポストの高さに不満を覚えるようになった。これが決定的に不満になったのは、TREK7300を買ってからだね。
TREK7300は納車のときに、自転車屋さんから、「慣れるまではサドルを低くして乗ったらいいよ。慣れたら、丁度いい高さに合わせてね」とアドバイスを貰っていたので、しばらくは低めにして乗っていた。
サドルを低めにしてTREK7300に乗っていたときは、車体が軽くて、ギアが多い自転車という感覚しかなかったんだけど、なれた頃に、サドルを上げて、丁度いい高さにあわせてみたら、TREK7300の印象がガラッと変わった！なんて速い自転車なんだ！
この感覚を覚えてから、avisports A-101のサドルが低いことに気づいたわけだ。以前、TREK7300はavisports A-101の1.5倍の感覚って書いたけど、いまは1.8倍くらいの感覚になっている。
avisports A-101も適正なサドル位置にしたら、どれだけ乗車イメージが変わのか試してみたくなったので、シートポストを通販で注文してみた。購入したのは、KALLOY P-248の直径がφ28.6mmのサイズ。長さは35cmmもあるので、高さは十分。逆に長すぎて、サスペンションに干渉する可能性がある。まあ、そのときは切っちゃえばいいや。
28.6mmのサイズのシートポストって、マイナーなサイズなのかな？スポーツデポでは売っていなかった。どうやらφ27.2mmサイズがメジャーらしい。TREK7300もφ27.2mmだった。
早く届かないかなー。
[0回]
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avisports A-101は、整備する度に調子がよくなっている。
TREK7300は、まだ150km位しか走っていないけど、駆動系がトゲトゲしている感じがする。まあ、乗るたびにサドルの位置と、変速機の調整をやっているので、まだ乗りなれていないというのが現状だと思う。
対してavisports A-101は1800kmほど走っているけど、整備もそこそこやっていたお陰で、駆動系が滑らかな感じがする。
こんなに調子いいのに、クランクセットを換えて調子が悪くなったらどうしようかと、いらぬ心配をしているねごさんであった。
TREK7300は、まだ150km位しか走っていないけど、駆動系がトゲトゲしている感じがする。まあ、乗るたびにサドルの位置と、変速機の調整をやっているので、まだ乗りなれていないというのが現状だと思う。
対してavisports A-101は1800kmほど走っているけど、整備もそこそこやっていたお陰で、駆動系が滑らかな感じがする。
こんなに調子いいのに、クランクセットを換えて調子が悪くなったらどうしようかと、いらぬ心配をしているねごさんであった。
[0回]
クランクセットを交換するためには、当然のことながらクランクを外さないといけない。
他の方の体験記を読むと、固着して外れないとか、ボルトがなめちゃったとか書いてあったので、クランクセットを注文するまえにクランクを外して、あわよくばボトムブラケットまで分解してみることにした。
クランクを外すには、コッタレスクランク抜き工具を用意する必要がある。これはアマゾンでも買えるし、なんとジャスコでも買える。びっくりだね。
多用するものでもないので、ねごさんはジャスコでシマノ互換品買ってきた。
固着しているようなクランクは、シマノの純正ツールじゃないと外れないみたいだから、これからクランクを外してみようという人は注意してね。
運がいいことに、avisports A-101は固着していなかったので、思っていたよりも簡単に分解ができた。でも、工具が足りなくて、右ワンという部品が外せなかった。
本当は、専用工具で外すらしいけど、37mmのレンチで外せるらしい。明日、大きいモンキーレンチ買ってこようっと。
右ワンを除けば、ちゃんと分解できそうなので、クランクセットとＢＢの選定をしないとね。
ボトムブラケットを外したボトムブラケットシェル部分
デグリーザーで内部を清掃したあとの写真。清掃するまえは、グリスと鉄粉で汚れていた。
ベアリング。一個だけ潰れていた。
シャフト部分
他の方の体験記を読むと、固着して外れないとか、ボルトがなめちゃったとか書いてあったので、クランクセットを注文するまえにクランクを外して、あわよくばボトムブラケットまで分解してみることにした。
クランクを外すには、コッタレスクランク抜き工具を用意する必要がある。これはアマゾンでも買えるし、なんとジャスコでも買える。びっくりだね。
多用するものでもないので、ねごさんはジャスコでシマノ互換品買ってきた。
固着しているようなクランクは、シマノの純正ツールじゃないと外れないみたいだから、これからクランクを外してみようという人は注意してね。
運がいいことに、avisports A-101は固着していなかったので、思っていたよりも簡単に分解ができた。でも、工具が足りなくて、右ワンという部品が外せなかった。
本当は、専用工具で外すらしいけど、37mmのレンチで外せるらしい。明日、大きいモンキーレンチ買ってこようっと。
右ワンを除けば、ちゃんと分解できそうなので、クランクセットとＢＢの選定をしないとね。
ボトムブラケットを外したボトムブラケットシェル部分
デグリーザーで内部を清掃したあとの写真。清掃するまえは、グリスと鉄粉で汚れていた。
ベアリング。一個だけ潰れていた。
シャフト部分
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avisports A-101のフロントギアは、このページによると46Tだから、
46Tよりも歯数の少ないギアに変えれば、全体的に軽くなるわけだな。
そうすると、TOURNEY FC-M151の48-38-28T辺りかな。
avisports A-101には、フロントディレイラーが取り付けできないから、フロント３枚もいらないけど、手で入れ替えれば、残りの２枚も使えるだろうから、まあいいか。
ついでにボトムブラケットも変えようかな。
今月は財政が厳しいから来月やろう。
46Tよりも歯数の少ないギアに変えれば、全体的に軽くなるわけだな。
そうすると、TOURNEY FC-M151の48-38-28T辺りかな。
avisports A-101には、フロントディレイラーが取り付けできないから、フロント３枚もいらないけど、手で入れ替えれば、残りの２枚も使えるだろうから、まあいいか。
ついでにボトムブラケットも変えようかな。
今月は財政が厳しいから来月やろう。
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TREK7300を惚れ惚れと眺めていると、リアギアが大きいことに気づいた。
マウンテンバイク用のコンポーネントだから、やっぱり大きいのかも。
む？
ん？
お！それだ。
avisports A-101に足りない要素はこれじゃないだろうか。
漕ぎ出しの軽さと、スムーズな加速。
この２つの要素を実現するには、軽いギアが欠かせない。
どうせ重いギア(7速,6速)は、滅多に使わないし、重いギアを犠牲にして、
軽めのギアにシフトしたら、avisports A-101も、もっと快適になるんじゃないだろうか。
とすると、クランクセットの交換かなー。
後で計算してみよう。
マウンテンバイク用のコンポーネントだから、やっぱり大きいのかも。
む？
ん？
お！それだ。
avisports A-101に足りない要素はこれじゃないだろうか。
漕ぎ出しの軽さと、スムーズな加速。
この２つの要素を実現するには、軽いギアが欠かせない。
どうせ重いギア(7速,6速)は、滅多に使わないし、重いギアを犠牲にして、
軽めのギアにシフトしたら、avisports A-101も、もっと快適になるんじゃないだろうか。
とすると、クランクセットの交換かなー。
後で計算してみよう。
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